(1) Faktor beban
Numutkeun spésifikasi desain sareng konstruksi jembatan jalan raya anu dikaluarkeun ku Kementerian Perhubungan, koefisien beban nyaéta sapertos kieu:
Koéfisién kaleuwihan tina modeu ékspansi sareng faktor-faktor sanés nalika beton girder kotak dituang: 1,05;
Koéfisién dinamis tina ngocorkeun beton: 1.2
Faktor dampak tina Bentuk Traveler anu Obah tanpa beban: 1.3;
Koefisien stabilitas résistansi kana tibalik nalika ngucurkeun beton sareng Form Traveler: 2.0;
Faktor kaamanan pikeun panggunaan Form Traveler sacara normal nyaéta 1.2.
(2) Beban dina rangka utama Form Traveler
Beban girder kotak: Beban girder kotak pikeun ngitung beban anu paling masif, beuratna 411,3 ton.
Alat-alat konstruksi sareng beban balaréa: 2.5kPa;
Beban anu disababkeun ku miceun sareng ngageterkeun beton: 4kpa;
(3) Kombinasi beban
Kombinasi beban tina pamariksaan kaku sareng kakuatan: Beurat beton + Beurat Traveler Bentuk + Alat konstruksi + Beban riungan + Gaya geter nalika karanjang bergerak: beurat Traveler Bentuk + beban impak (0.3 * beurat Traveler Bentuk) + beban angin.
Mangga tingal spésifikasi téknis pikeun pangwangunan jembatan jalan raya sareng gorong-gorong:
(1) Kontrol beurat Form Traveler nyaéta antara 0,3 sareng 0,5 kali beurat beton tina beton anu dituang.
(2) Deformasi maksimum anu diidinan (kalebet jumlah deformasi sling): 20mm
(3) Faktor kaamanan anti tibalik nalika konstruksi atanapi mindahkeun: 2.5
(4) Faktor kaamanan sistem jangkar mandiri: 2
